La formation CHT » NORD

Le circuit du ravin vient d’accueillir fin Septembre 2011 la formation mise en main des véhicules ISUZU D-MAX dispensée par Jean Pierre BAUDET en présence de Claude MONPAYS Vice Président de la FF4X4 référant NORD PAS de CALAIS pour la FF4X4  et également Vice-président National.

Claude a évolué bénévolement en tant que BF2 et contribué au bon déroulement de la journée. Philipe VALLIER responsable des ventes D-MAX ISUZU France était présent auprès des chefs de ventes et des responsables de concessions ISUZU Région Nord. Ils ont pu apprécier ensemble le formidable potentiel et la maturité du  D-MAX.

Le début de matinée a été consacré, comme chaque fois pour ce genre de formations spécifiques ISUZU, par la partie « relations commerciales » dispensées par Philippe VALLIER. Jean Pierre BAUDET et Claude MONPAYS pendant ce temps ont pu reconnaître le terrain afin  d’établir et de préparer les différentes zones d’évolutions pour les pilotes des D-MAX. La pratique sur le terrain a débuté rapidement après les présentations et le plan de formation conçu par Jean Pierre BAUDET, le BPJEPS de MOBILITY 4X4

Après avoir expliqué les fondamentaux sur le fonctionnement de la boîte, de l’enclenchement de la transmission du train avant puis l’enclenchement des vitesses courtes, la pratique du 4×4 avec toute l’équipe a pu débuter  sur un terrain bien gras (de la glaise pour potier nous a confié Claude MONPAYS). De plus le profil était bien pentu avec des devers généreux à souhait. Le véhicule  D-MAX équipé de pneus route même à la pression route s’est comporté royalement grâce aux conseils judicieux de l’encadrement. Bien que les pneus du véhicule n’ont pas une adhérence optimum sur le terrain très gras, il a fallu rechercher la bonne trajectoire pour trouver la meilleure adhérence afin d’assurer  une bonne progression.

Claude MONPAYS nous a confié que :

« lors de la  première montée on aurait pu se demander si le véhicule allez pouvoir gravir la pente ?  à moins de 1000 tours moteur, le D-MAX monte sans peine, à l’intérieur du véhicule, il sent vivre le D-MAX, le différentiel à glissement limité du pont arrière travail et nous voici en haut de cette côte, puis un enchaînement  d’un premier passage en dévers à droite suivi d’un autre dévers à gauche, un vrai bonheur. » Ensuite il a fallu redescendre, bien perpendiculaire à la pente, en première courte, en restant vigilant lors de la descente au frein moteur, (petite précision très judicieuse de Jean-Pierre « pas de freinage sur ce type de terrain sinon tu pars en luge et bonjour le grand moment de solitude), la solution est une légère accélération pour retrouver un peu d’adhérence puis à nouveau frein moteur, nous voila arrivé. Plus confiant au volant du D-MAX nous raconte Claude, je me hâte avec lenteur pour franchir cette nouvelle montée, une petite surprise pour sortir de cette montée ; une belle marche à franchir par une petite accélération. Arrivé à mi-véhicule après avoir passé l’arrête sommitale de la marche, on doit relâche l’accélération pour avoir un transfert de masse comme l’explique Jean-Pierre.

Nouvelle surprise pour les élèves d’un jour, le passage d’une belle marche en descente à prendre à quarante cinq degrés : première courte toujours mais cette fois avec le pied sur la pédale d’embrayage pour débrayer à fond et descendre au frein, centimètre par centimètre afin de bien faire travailler l’ensemble du véhicule et là… la roue arrière droite commence à lever et même à bien lever (un nouveau grand mais grand moment de solitude) à voir sur les photos.

A peine remis du dernier franchissement, petit passage dans la boue bien profond ( collant comme  de la glue) agrémenté d’un croisement de ponts, en courbe suivie d’une petite montée et pour finir une sortie par une marche avec un virage à droite.  On termine sur une partie toujours aussi boueuse, avec nouvelle descente plus glissante que les premières.

Toutes ces schémas de pratique et les consignes associées font partie, bien sûr, du programme de base de la formation de la FF4X4 prodiguée à ses adhérents par les moniteurs fédéraux MF1 et MF2. La formation des BF1-BF2-BF3 va bien au delà de la mise en main d’un véhicule 4×4. Elle prend en compte tous les paramètres de la pratique du 4×4 et son encadrement. Les formations BF2 et BF3 sont validées par des BPJEPS afin de garantir un niveau de compétence et de reconnaissance.

Communication FF4X4